Странен проблем при ускорение на 2,8 дизел

Колеги, от октомври насам колата ми направи 3 пъти едно и също нещо - при рязко подаване на газ при изпреварване тръгва и гаси двигателя точно като се изравня с изпреварвания автомобил. Дефекта не е постоянен, в подобни ситуации между тези 3-те пъти не е гаснала.
Вероятно е въпрос на гориво, филтър или някой датчик.
Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, нека сподели.

Здравей ,
нищо и няма на колата!
Изрично пише в инструкционната книжка , за този феномен.
Скоростната кутия е програмирана така , че да се гаси двигателя , при подобен род скачане на педала за газ.
Аз имам чип със 6 степени на процент завишен ефект , на втора програма съм , заради този момент със скоростната кутия.
Забрави за рязко подаване на газ.
Плавно
И при мен имаше три преживявания при изпреварване.
Или казано по друг начин , при претоварване на авт. ск. кутия , дв. гасне.
Гадно е , но е така.

Последно редактирано от SNAX (13-02-2017 22:49:41)

ужас, това си е за recall направо.
Никога не съм чувал за такова нещо досега. Преди имах jeep автомат 5.2 v8, газта и до долу да я смачкам - пращи, пука, суче се, полуоските се чува как се трошат, но идея няма да гасне.

Защита    Автоматиците се чупят основно заради масло и "спортно" каране

Ужас..... По добре автомата да се чупи отколкото да се треснеш челно. Едно е като ASR-а или тракшъна да ти ограничи въртящия друго е да ти гаси мотора. Все си мисля че това си е проблем с някой датчик.  Не е нормално това да е заводско.

Колкото и да е чудно , пише го на стр 99.
Електронно снабдената четири степенна скоростна кутия се следи от комп. за ненормални състояния. Ако се регистрира някакво състояние , което може да доведе до разрушаване на ск. кутия , в зависимост от скороста , или изкл подаването на гориво към двигателя , или минава в авариен режим - 2ра.
Спираш , гасиш , компа се нулира , палиш и пътуваш.
Изписано е на цяла сртаница , как да се кара за да се щади ск.кутия.
Препоръчва се силно , използването на 3 та скорост при градско и скорост до 60 кмч , при тежък товар , изобщо при ситуации, при които автомата се чуди на  D или на 3 да се задържи.
Пиша това , в приблизителен превод от книжлето.
Вояджера не е спортен автомобил и не бива да се сравнява със ЖИПА
Аз си изпреварвам спокойно , подавайки плавно газ , без елемент изненада за кутийката. Просто требЕ да се изработи един дефанзивен стил,
Как е при моделите преди 2005 , нека колеги с такива коли да споделят.
Марио е казал най-правилната дума - Защита.

Последно редактирано от SNAX (14-02-2017 21:37:51)

Забравих да спомена , че кутията минава в авариен режим също , ако темперетурата на маслото е над нормалната. Какво ще рече нормална , не пише , но явно е зададена някаква стойност и над нея минава в авариен режим.

Аз затова се оглеждам за ЖИП   

Вчера пак ми го направи, но този път, имах предчувствие, че това ще стане. И видях как от 2000 оборота вдигам на 3000 и бам, няма двигател. Ако това им е някаква защита, трябва да ги уведомя - добре, че това се случи в града и колите зад мен караха бавно. Ама ако съм на магистрала, с нашите безумно спазващи дистанция шофьори, направо ще имам много хардуер в багажника.

SNАX, я кажи малко повече за чипа.

Първо за гасенето на мотора. Когато писах за случаите при мен , аз наистина бях скочил с двата крака на газта.
Не мисля , че е нормално , да се изкл дв. от вдигане до 3000 об.
Мисля , че една диагностика на кутията ,може да каже нещо по въпроса.
При мен това се случи съвсем в началото , когато не си бях изградил маниер на каране  с него.
Чипопсването е и добро и абсолютно ненужно упражнение.

Последно редактирано от SNAX (16-02-2017 17:22:12)

С риск да генерирам най-големия спам тука за всички времена, обаче просто не ме сдържа като видях сайта с нок-овете:
SNAX, човече, как го научи тоя език, аз се мъча със съседите ти с SEK-овете и за две години успях да науча "беталнинг, скикад, салда и фактурор" ... друго не става и не става  Много мъка ми е на мене.

Давай да спамваме до край
Аз дойдох временно тук 1981 година , та до сега да е живот и здраве ще станат 36 год.
Музикант съм , даскал , но обичам да цапам ръцете от мн. години.
Пиши на лични , да не занимаваме колегите със "Søta bror"

Не трябва да изключва на 3000 об. Може би на 5000. На 3 ми си вижда много малко

3.3 бензин. Като стъпча педала до доло сменя на 6 000.

Колега Musovir , не пишеш , какво стана с проблема. Успя ли да разбереш , каква е причината за гасненето на двг?

Здравейте колеги,имах абсолютно същия проблем.провери какви грешки дава колата и съм сигурен че е от дюза при мен това беше смених дюзата която беше отървала с нова в  Пловдив и после настъпвай колкото искаш няма гаснене,при мен дюзата отърваше   и пада налягането в рейла и грешката която дава ниско налягане на горивото в рейла,провери дюзите с колби.

Резервоара на какво ниво е, колега? Тоя феноменален проблем се получава над 3500 оборота при мене на полу-празен (вече 2 пъти) резервоар. Моите скорости са ръчни, така че не е от скоростите

имах такъв проблем / не е автоматик / смених горивен филтър и се оправи
- задръстения филтър беше на 12 000 км))) по каталог се сменя на 20 хил , явно за бг неважи ))) /сипвах само скъпа нафта , вече не./
успех

Смени горивния филтър ..има едно гумено пръстенче  което се прецаква .

Замери си излишната нафта на дюзите. Или някоя дюза връща много и пада налягането в системата, или помпата за високо налягане неможе да направи нужнуто. Хубаво е на диагностика в движение да се гледат живи данни. Според мен проблема ти е в горивото. Запушена цедка в резервуара, горивен филтър, горивен регулатор, помпа високо налягане, дюзи. Но преди всичко, диагностика, иначе е гадаене.

Колеги,
да дам малко и аз към темата...
2,5 дизел ръчна кутия, 2004г.
Имам 4 пъти подобно гаснене. Веднъж при рязко подаване на газ при изпреварване. Останалите три пъти при изкачване на дълъг наклон. Автомобилът се движи с 100-110 км/ч. при 2400 оборота на пета скорост. както се движи придръпва веднъж и изгасва или последният път направо си изгасна. Предните три пъти бяха в съседни последователни дни. Сервиз, проверката не откри проблеми, почистиха горивната система, поне това ми казаха и смениха горивният филтър, минаха три месеца без проблем и сега този понеделник отново ми го направи.
Според вас как да процедирам защото се чудя какво да правя. Правя по 7000 - 8000 км. на месец и сменям масло и филтри на под 10 000 км. принципно ги сменям на 5 седмици.

2.5crd  imam go problema vcera pri podavane na ryazka gaz izgasna ot rezervoara zapocnah sega sim do duzite tirsya pricinata.

Здравей колега. И аз имах този проблем. Провери с ключа на запалването, дали имаш грешка Р1130. Ако няма друга грешка, то значи има несъответствие на параметрите на горивната система и компютъра гаси подаването на импулси към разпръсквачите. Този проблем при мен се оказа предизвикан от предпазния клапан на горивната рейка. Той е изчяло механичен. Можеш да го провериш като извадиш маркучето за обратна нафта, което излиза от дясно на рейката. Запуши го с отверка. Запали двигателя. От щуцера не трябва да излиза нафта на празен ход. Ако сълзи или направо хвърля от там, то този клапан е за смяна. Успех.