Проблем с печката

Здравейте колеги ! Печката не тръгна и при ,нула,градуса. Казвайте какво да правя,каде да хода на диагностика.
Всякакви съвети и предложения са добре дошли! 2.5 CRD 2007

Последно редактирано от gele (30-10-2016 17:22:50)

защо не огледаш бушоните, и датчика за околна температура първо.(под предната броня).почисти му клемите и пробвай пак късно вечерта като падне t.

Бушоните ги гледах - fuell heart/не съм сигурен че е точно така надписа/ ми казаха че е за печката.
Този датчик не показва ли температурата вътре на таблото ?Ако е този показваше ,нула,градуса.

Колега ако пише fuel heater означава подгряване на горивото, не е печка

Точно така беше. А кой е бушона знае ли някой?   

Не съм ги мерил но са прегледани всичките.Явно печката е приключила.

Сетих се и друго. Ти с климатроник ли си? Ако да , от него също зависи печката. Ако е изкл. мисля , че печката няма да запали. При мен поне е така. Не съм го палил тези дни да видя при паднали темпетртури, но при мен при изкл. климатроник , печката не тръгна на 12+ Има на Редута две момчета , които са добри специалисти и в Горна баня също има майстор на Крайслери. Потърси в темите за сервизи за евентуален контакт с тях , да не правим реклама във форума. Успех.

да така е и при мен печката не тръгва при изключен климатроник дори и навън да е 5 градуса

Пробвах всякакви варианти.Включен климатроник/на всички степени и положения/сутрин вечер и не и не 

Тази сутрин печката проработи сама Как стана идея си нямам.Имах час в сервиза да я свалят и да я нося на ремонт.Слизам,пала като всяка друга сутрин и чувам вентилатора слизам гледам работи

Винаги съм твърдял че колите имат характер, особено когато не сме запознати в детайли с това кое как работи    Много безаварийни километри на всички във форума.

Последно редактирано от iwanow76 (30-11-2016 19:39:15)

Печката има бушон - номер 15. Има Cabin Heater Assist, който е отделен модул (компютър), който получава минус за палене на печката от Front Control Module. Те тука е описано:

Такаа, след като и мойта печка почна да не пали чат-пат, след това да пали само чат-пат, и после спря, се порових още малко по темата.
- печката се чете с K-line (K-L-line) адаптер към буксата за диагностика (7-ми пин е и за печката), подробността е кабелът да е към COM порт хардуерен или през USB към COM port адаптер, щото софтуера си търси COM порт
- софтуер Webasto Thermo Test -

Последно редактирано от stancorotax (05-01-2017 10:41:41)

Невероятно но факт!!! След няколко месеца обиколки и проучвания и десетки проби днес реших да пробвам пак.Печката РАБОТИ!!!
Пали, загрява,обдухва като загаса колата....всичко си е както трябва.Ходих и на диагностика в Webasto,кадето ми казаха ,че сменяме свеща и някакви гарнитури за около 360 лв.и ще тръгне/добре,че не се навих/ Не знам от какво тръгна но си имам работеща печка!

зАБРАВИХ СЛЕДНОТО: Предишния път когато писах ,че работи тръгна само вентилатора без да може да запали.

има изискване на нафта в бака...май 1/3..

И това го знам ,но моя резервоар е почти винаги половината пълен . Не е това.

И май не беше 1/3 ами когато е в резерва.

Ако се прави нещо по печката и се разкача горивото, има от софтуера опция да се напълни помпата с нафта, или пък след няколко опита за запалване печката тръгва, а не от раз. И при мене въртеше само вентилатора, без да тръгва помпата и да се опитва да запали (чува се ясно чукането от помпата - след 30 сек. вентилатор, спира за няколко секунди и почва да подава гориво). Лошото е, че вчера точно преди да стигна до моя човек с диагностиката, печката запали ) И софтуера каза - грешки няма... Та дебненето продължава.
Иначе на тая възраст чистенето й е първото, което трябва да се направи.

Чух ги по време на диагностиката да говорят за някакво маркуче.Или е било прекъснато подаването на гориво и са го оправили или при откачането и закачането на буксите някаде са се оправили връзките.....................НЕ ЗНАМ. Факт е,че искаха да ми набутат свещ за 360 лв./била изгоряла/

Аз като го взех моя кораб, това му беше - измъкнато гуменото маркуче от пластмасовата тръбичка при резервоара. След това 2 години си работеше печката.

Само забравих да кажа, на дъното на горивната камера има телена мрежичка, да не се сбърка с нагар/боклуци и да се изчегърта.

Не е лошо да имате клингерит за гарнитура, или направо готова, старата се разпада:

Пълен комплект със свещта -

Или само гарнитурите -

И така, след доста борба се намери ключа от палатката.
При мене проблемът беше, че когато печката не тръгваше, след палене на двигателя вентилаторът й работеше около 2 минути и спираше. В такива моменти не можех да се закача със софтуера към печката. Когато запалваше и работеше се закачах и нямаше никакви грешки.
Та ако ви свети индикатора на таблото за запалена печка, компа на колата смята че е студено и печката трябва да се запали:

Ако не светва тоя индикатор, проблемът най-вероятно е в колата, не в печката. Ако светва - или окабеляването до печката, или самата печка.
Окабеляването се проверява много лесно - отдолу под седалката на предния пътник има куплунг на окабеляването на печката - 4 кабела. На двата дебели крайни кабели е постоянен + и - на печката. На по-горния от двата средни е К шината за комуникация (може и там да се закачи и да се диагностицира), а на по-долната - управляващия сигнал дето пали печката.
Диагностиката на печката е ясна, там си казва всичко. Но при мен не беше така. И както мернах по руски форуми и един пич от РЕЯ МП в наш форум спомена - големият проблем на тия печки са студените спойки по платката.

По-скоро с годините от кофти тинол и постоянни температурни промени става страшно - всички елементи, допълнително лепени по нея (не SMD - електролитните кондензатори, термодатчика, големия транзистор за свещта, големия диод, куплунзите за кабелите, абе мазало) бяха със спукани спойки. Лакът много криеше проблема, та малко трудно, но го свалих, презапоих проблемните спойки и смених двата електролитни кондензатора (единия беше протекъл, а другия нямаше и половината от капацитета си).
Ето я платката със свален лак и с временни кондензатори за тест (оригинални - 390uF/35V, но не намерих и сложих 470uF/35V, те са по захранване и не е проблем малко по-големия им капацитет):

А след чистенето на горелката на печката се научих да свалям платката без да се сваля цялата печка:

И така, с няколко думи - на тая възраст задължително за печките е чистенето на горелката, оправяне на спойките и смяна на кондензаторите на платката.

Последно редактирано от stancorotax (26-01-2017 13:57:40)

А колко е възрастна твоята?

Предишната ми /тази на снимката/беше 2002г.и всичко работеше.

2005-та. Италианка, ама от северна Италия, явно бая е поработвала. Или пък съм уцелил по-кофти серия Вебасто, знам ли...
Но пък за кондензаторите съм сигурен, че на всички ни са за смяна - на тия работни температури такива електролитни кондензатори не оцеляват толкова години. Филтрират захранването на платката, и при загубен капацитет е въпрос на време да замине платката от някой пик...

Последно редактирано от stancorotax (21-01-2017 19:08:23)

благодарност      на stancorotax ,
много полезна програма за за диагностика на вебасто

та моята печка неработи , грешката е  meeting pump interruption / 9820 / 1/ предполагам е релето на горивната помпа но незнам каде е. /недиларски диагностики казват реле/,  като подам команда за старт не тъгва,

някой ако се е борил моля да сподели
поздрави

Управлението на помпата на печката става от самата печка, на тази снимка най-долу в ляво транзистора:

Ето как да си тествате дали проблема ви е в печката, или компютъра на колата не подава управляващ сигнал за палене на печката:
- това е куплунга за печката, намира се на десния ботуш на предния десен амортисьор зад въздушния филтър:

- при откачен куплунг даже и при неработещ двг има напрежение на двата крайни кабела, левия Минус, десния Плюс (12.28 V):

- при запален двигател и условия за включване на печката (под 7 градуса, антифриза под 63 градуса, вътре климата на отопление, минимум 22 градуса и т.н.) Front control module пуска минус  към печката по третия пин от ляво на дясно (14.15 V):

- ето го куплунга отгоре за цветовете на кабелите:

Не изкарвайте куплунга при работеща печка, остава без вентилатор с горене вътре и може да прегрее докато изгасне пламъка. Кабелът преди да стигне до печката минава през още един такъв куплунг, отдолу на колата под дясната предна седалка се намира, но трябва лежане или канал. Хубаво е да се прегледа и той, да не би в него да има проблем, въпреки че на Крайслер са прилични куплунзите и добре изолирани.

Последно редактирано от stancorotax (26-01-2017 11:49:13)

Здравейте чета тука и да питам като новак моят кораб дали има печка и как се пуска благодаря предварително 2,5CRD 2002г

Последно редактирано от Христо (02-02-2017 19:55:33)

Сигурно имаш.Пускаш климатроника,лявото копче за степените на вентилатора да е на някакво положение/да не е 0/,дясното да е посока предното стъкло и като запалиш колата трябва да тръгне./не веднага а след около 30 сек./

Благодаря

Колеги, някой от Хасково, Стара Загора или Пловдив, който е запознат с работата на тези печки им ли?Печката ми се включва, почва да пуши, но не усещам да затопля антифриза, а и след около 3-5 мин почва нещо откъм двигателния отсег да бучи много силно.

Здр, това което изброяваш ми изглежда нормално за функционираща/изправна,работеща/ печка

А защо тогава не усещам водата да загрява по- бързо?

При мен лампата не светва, къде да търся проблема? Иначе струва ми се че се пуска някакъв вентилатор ,но не съм сигурен кой точно

Никой още не е казал точните градуси при които се пали печката.Ако си я пробвал обаче при 3-4 градуса и не пали значи нещо не е наред със сигурност.

Здравейте ,
при мен печката включва около 12 градуса. Изключва след като достигне работната температура , малко под средата на скалата да е стрелката и не по-рано от  поне 5мин работа. Казвам как е при мен , а дали е така програмирано за Крайслер по принцип , не зная. Намерих нещо за Вояджер тук :

Значи моята не се пуска къде и кой в софия и по важнтото как може да се разбере какво и е, с диагностика ще се получи ли ? Когато натисна сутрин климатроника на ауто на дисплеч се появява надпис delay и започва да отброява , но това е...

Последно редактирано от Painkiller (09-11-2018 10:02:23)

delay няма нищо общо с печката.Климатроника изчаква достигането на някаква температура за да включи вентилатора.Това можеш да го изключиш ако искаш.

Вземи си повечко пари и отиди тук 

Аз да питам кой е тоя бушон 15, щото на капака ги дава по един начин, а реално подредбата им е съвсем друга и няма нито един номериран бушон

Здравейте, някой знае ли къде е бушона на печката 2.8 crd,лятото се наводни свалихме я направена е работи но не и идва плюс от колата проверих всички бушони но не става можеби има реле не знам?