Свети check engine след монтаж на газов инжекцион

При мен стана така ( Grand Voyager 3.3 v6 AWD 2001 ):
При поставен ключ в положение OFF  натиснах с задържане бутона за километража и после  бутон  TRAC OFF за 5 секунди.
И започна да изписва на километража следното:
SoF 40
E Code
E 100.1
E 100.3
E 100.4
E 100.5
E 100.6
E End
Trip 8888888 и всички светлини на таблото светят
000000
111111
......
999999
Trip  ------ (чертичките са три хоризонтални)
И екрана гасне.

Забравих за проблема
Свети check engine след монтаж на газов инжекцион във Фобос газ на Долни Богров
(Убедиха ме че разбират от крайслери ама не - не могат да изчистят грешките)

Само не разбрах дали са натрупани при тестовете или продължава да трупа грешки.
Иначе работи перфектно на газ и бензин и нямам забележки.

Някакви идеи?

Лампата е заради ламбда сондата. Трябва да сложиш емулатор заради газта.
виж тук второто мнение на Петко73

А да ги карам ли "специалистите" от Фобос газ да правят  нещо или да ходя при някой който разбира?
Така де като запитах и май си отговорих - дайте координатите на проверен майстор който знае какво прави.

Благодаря ви предварително.

Не знам защо от Фобос са ти казали че Крайслера е без обд
за това по добре отиди при други
лс

Последно редактирано от Petko73 (01-01-2014 20:10:37)

Специални благодарности на "viki" и "Petko73". Убедихте ме че интерфейса на убавеца ми е OBD II.
Така се оказа. Ето и теста.
Един колега донесе OBD II ELM 327 bluetooth устройство закупено от ebay.
Закачи го на буксата (при мен под кормилото до дръжката за отваряне на предния капак) и индикатора му "power" светна.
Върза го по Bluetooth с GSM и пусна една програма за android "Torgue".
Но програмата получи информация чак когато завъртях на контакт ключа и мина теста на таблото на крайслера.
При първоначално четене на грешките излязоха:

P0123 - Powertrain Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input
P1299 - Powertrain Tap for multiple descriptions
P1193 - Powertrain Tap for multiple descriptions
P0508 - Powertrain Idle Control System Circuit Low

(Грешката е моя че кликнахме на всяка грешка за да прочетем подробностите)

Програмата има опция "Clear Error", която работи и след нея остана само една грешка:
P1193 - Powertrain Tap for multiple descriptions
Подробното й описание е следното:
Fault code:[P1193]
[BMW] Post-catalyst Fuel Trim System Bank 2

Но това не се чисти, или при всяко палене се появява.

Ако някой има идеи...
Дали не разбират толкова "специалистите" от Фобосгаз (Долни Богров) или са направили нещо което ще се прояви в последствие - не знам.
Но упорито твърдят че не е OBD II... ???
Проблема остава до след 4 дни - когато пак ще се срещнем за си взема документите и да видим как ще отговорят.

Благодаря ви отново и ЗА МНОГО ГОДИНИ.

P1193 е грешка за висока температура на входящия въздух. (Inlet Air Temp Circuit High)
Това не е добре. обърни му внимание. Виж първо датчика. Намира се на въздуховода. Обаче ако не е от него може да е и от други неща, като например проблем в охлаждането или високо напрежение по веригата

Мерси за информацията.
Къде може да проверя за кодовете на грешките за да проверя и останалите които изчистихме?
(P0123, P1299 и P0508)

p0123 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit High Input - отчело е високо напрежение
p1299 Cylinder Head Overtemperature Protection Active - това не го знам. Някаква активна защита на цилиндрова глава от прегряване или нещо такова.
p0508  Idle Air Control Valve Sense Circuit Low (IAC) пак лоша верига или електрическа връзка

Като ги гледам всичките кодове са свързани с проблем с тоците. Тия като са слагали газовата да не са дали нещо на късо или да са объркали връзки кабели

Благодяря още веднъж.

Като отида пак на 07-08.01.2014г. ще попитам и ще ги накарам да закачат отново тяхната OBD II, да видим какво ще изкара.

Засега оставям така. Че колкото повече се ровя толкова по-зле става.

Ще пиша като разбера повече.

Е ако някой има идеи да дава, няма проблем.

Преди малко намерих ето това:

•    P0123 Throttle Position Sensor Circuit High Voltage
•    P1299 - MAP Sensor and Throttle Position Sensor signals don't match, check for a vacuum leak
•    P1193 - Inlet Air Temp. Circuit High

И наистина P0508 го няма.

Ще продължа да търся.

P0508 Undercurrent condition detected in linear idle air Ctrl motor feedback sense Circ
И това излезе ???

Колега здравей. Според мен може да е натрупала грешки само в началото след монтажа на газовата. Провери какво ще покаже сега след като сте ги изчистили. Нали знаеш че Вояджера има вградена OBD самодиагностика и сам можеш да сканираш?

А на друго място:

P1193 EGR Drive Overcurrent

На кое да вярвам.
Сетих се на специалист.
Има ли някой проверен
Междувременно ще потърся във форума.

Благодаря valeri_naidenov. Това пояснение чаках:

(Условие : При модели с автоматични скоростни кутии поставете лоста на превозното средство в позиция Неутрал (N))

Веднага слизам да проверя.

P1193 не е ЕГР
При Крайслер има кодове, които са специфични само за марката. Не се подвеждай по други марки или общи кодове.
За 3.3 бензин кода е за сензора

намира се тук

Последно редактирано от Vesoo (02-01-2014 20:35:43)

Ок Vesso намерих ги от линка на колегата valeri_naidenov и направих самодиагностиката
Само една грешка е останала - стои и не е изчистена P1193. Която остана след изчистването с Torque.
Но за съжаление вече е много тъмно, свалям снимката на телефона и утре първо откачам акумулатора да изчисти грешката.
После ако пак се е появила ще гледам по снимката за датчика - дали не е откачен или друго по тръбата - което се вижда.

Благодарности пак на Vesso и valeri_naidenov  и лека и спокойна вечер на всички.
До утре.

След като изчистиш грешката ако пак се появи провери датчика. Може и да има лош контакт. Почисти буксата и виж връзките как са.
Също може да отчете тази грешка ако антифриза е по малко от нормалното

Ок последното за антифриза е важно.
Имаше лек теч от радиатора.
Примерно за 6 месеца около литър.
И не съм проверявал откакто я взех от газаджиите, ако нещо са разместили радиатора и теча е нарастнал.. Тук вината е моя.
Много ценно инфо.
До утре и приятна вечер.

Датчика отчита когато има повишена температура на входящия въздух. Както съм написал по горе може да е или от високо напрежение или проблем в охладителната система. Ако при теб има теч и температурата е била по висока (дори и за кратко) напълно е възможно заради това да прави грешката. Иначе радиаторите ги правят.

Оказа се че да точка изобщо не е закачен и си виси на кабелите. Или са забравили да го закачат или нарочно е оставен така...
Антифриза беше до капачката.
Утре като изчистя грешката пак ще пиша какво е положението.

Извинявам се за неточността - да точка не беше закачен.

Датчика - проблем с Т9.

Вчера направих две кратки прехода за около 2 мин. До пазара - не можа да дигне 30 градуса и да превключи на газ. И втория от пазара до къщи - пак за толкова, пак само на бензин.
При третото тръгване видях че след запалване "check engine" угасна.
И досега - е ок.
Направих самодиагностиката и има само една грешка 1193 в паметта.
Утре ще я изчистя и ще наблюдавам.
Ако има нещо ново ще пиша.

ГОЛЕМИ БЛАГОДАРНОСТИ НА ВСИЧКИ, КОИТО ПОМОГНАХА.
СТРАХОТЕН ФОРУМ И СТРАХОТНИ КОЛЕГИ.

Впечатления след срещата вчера със "специалистите" от Фобос газ - Долни Богров.
Ходих да си взема документите и забравената патерица.
При опит да припомня, че ми е светил Check engine и проблема е в незакачен Датчик, получих отговор от един "специалист" от администрацията им (може и касиер да е защото събира парите).
- То има един Датчик, дето сам се откачва. Ама нали сега е добре.
Както се казваше в едно произведение: "Ей таранкоолу" (опитвам се да си пестя емоциите), крайслера го имам от 4 години и нищо не се е разкачало, а сега...
Викам си що пък да си троша нервите с вас или както както казват: Мрете необразовани...

Препоръката ми е: Не ходете там за монтаж на газова и най вече на "американска кола с особена система за диагностика, която е сигурно, че не е OBD II".
Ако все пак сте се решили, вземете си със вас истински специалист, който на момента да провери проблема и да си го оправят.
Айде със здраве и дълги години безпроблемна работа на крайслер-убавеца ми той и Вашите разбира се.

Три месеца  - перфектна возия, безпроблемно каране - до днес.
След като шофирах около 40 мин в задръстванията на София и светна Check Engine.
Проверка на самодиагностиката и изкара грешки:
P0171
P1684
Новa е P0171 - vacuum leak or a faulty O2 sensor that died in the lean position.
Някакви идеи как да тествам/проверя?

Малко допълнителна информация:
- Check engine светна по време на движение и то на газ и при загряла кола;
- Преди малко при студен двигател запали нормално на бензин и при  30 градуса (както е настроена газовата) превключи на газ.
Това поне е гаранция, че бензиновата помпа работи...
Остават - бензинов филтър, въздушен филтър, О2 датчик и т.н.
Някой с идеи???

Не се притеснявай. Нищо страшно. Не се отразява на нищо. 1684 е , че е откачан акумулатора , а 0171 ламбда сондата заради това, че караш на газ. И на моята е така ПТ Круйзер 2.0 бензин. Карам така от както съм го взел

На много крайслери с газ е така. Особено с Фобос.

Здравейте отново.
От два дена се появи това:
P0206      Injector Circuit Malfunction – Cylinder 6

Два пъти трих грешката, но при следващото палене пак излиза (P0206).

Някакви идеи?
Може ли газовата на Фобос да е причината, за да ходя при тях на центровка и да не ми отпадне гаранцията?

Какви са симптомите - по-голям разход, по-шумен двигател или загуба на мощност?

Изчисти грешката и карай на бензин, за да видиш дали пак ще я натрупа.
Кода P0206 e проблем с инжектора на 6-ти цилиндър. Според мен обаче проблема не е в него , а в газовия компютър. При нов монтаж е задължително след 3-5000 км да се отиде за текуща диагностика и донастройка. Ходил ли си?

Последно редактирано от valio38 (10-06-2014 21:57:39)

Е това е, не съм ходил.
И минах 4000 км.
Така че бегом към Фобоса.
Благодаря valio38.
Ще пиша пак след диагностиката.

Малко допълнителна информация след диагностиката (на 24.06.).

Оказа се, че някой от сервиза или ръководството чете мненията по форумите и са запознати с моите "проблеми". По-точно на убавеца.
Мога да призная чистосърдечно, че бяха крайно любезни и от администрацията и от техниците.
Но както се казва "така е в България". Трябва на нагрубиш някого или се оплачеш от него, за да се сбиете накрая или да почнете да се уважавате.
Оказа се че имат система за четене на "OBD II" за Крайслери и при това работи.
Ако може да се вярва на моментните показания на разхода от бордкомпютъра СЪМ ПОВЕЧЕ ОТ ДОВОЛЕН.
Ще видим при следващото зареждане.
Ако така продъжат да работят в сервиза с клиентите си, мога и да си промяна първоначалното негативно впечатление.
Благодарности на всички в този форум  за навременните и експертни мнения.
И само НАПРЕД С КАЙСЛЕР

Четат ги от Фобос, и аз като им теглих едни майни, се оказа, че знаят за проблемите с моя ГИ, та ги пооправиха, но понеже е Себринг, пак не успяха да излъжат Чека. Поне така казаха, след 3 часа мислене и работа. Иначе ми оправиха една простотия тяхна, която направиха предния път.

колко ??

Извънградско 12.6
Градско 16-18 зависи отт трафика.