Стягане на глава на Крайслер Неон

Здравейте на всички собственици на Крайслер Неон! Това е една наистина много добра машина, лично съм много доволен. Имам обаче проблем, който общо взето аз си го направих сам... Това е друга тема. Прегрях колата и както се досещате се наложи сваляне на глава, шлайфане... Всичко беше направено както си трябва, но при слагането на главата изведнъж се сетихме че нямаме никаква идея за последоватлност на стягането на болтовете както и с какви параметри да се стягат. По принцип би трябвало такова упътване да има в комплекта на гарнитурата и всички други уплътнения за главата. Но там нямаше такова. Така че въпросът ми е - знае ли някой нещо по въпроса. Колата е Крайслер Неон 2000 куб.см 16 V 133C.V  Предварително ви благодаря
П.с. Забравих да кажа че живея в Испания

Мерси за бързият отговор. Само ако може малко пояснение - предполагам че първите параметри са за двуваловите глави DOHC а моята глава е едновалка тоест - SOHC което означава че трябва да натягам както е посочено във вторите данни:
First All to 34 N·m (25 ft. lbs.)
Second All to 68 N·m (50 ft. lbs.)
Third All to 68 N·m (50 ft. lbs.)
Fourth Turn an additional 1/4 Turn, Do not use a torque wrench for this step.

Read more:

Пак благодаря за бързият отговор! Последен въпрос - необходимо ли е слад изминаване на известни километри да се притяга главата? Знам че на други марки това е задължително!

И аз да използвам темата за да не пускам нова да питам на Вояджера VM 2,5 трябва ли да се притягат главите след определени км. В ръководството нищо не пише но някъде в форума а и в един руски форум даваха след 20 000 км да се притегнат.

Благодаря за отговора колега Edirangelov. Да точно така съм го правил и винаги се придържам към ръководството. Но написаното беше от човек на който би трябвало да се има доверие и въпроса ми беше да не би на практика да се налага притягане. Както и да е явно продължаваме да си четем ръководството. Още веднъж благодаря за изчерпателния отговор.

Здравейте отново. Главата беше стегната по описаният начин, всичко сглобено, но проблема с надуването на маркуча който излиза от откъм термостата и влиза в радиатора остана! Веднага казвам какво е правено
  -шлайфане на главата(имало е много минимално изкривяване), след което е проверена за пукнатини, и всичко е било нормално
  -смяна на гумичките на клапаните
  -нова гарнитура
  -нови болтове за главата
  -смяна на термостата
Това нормално ли е за този модел да надува така маркучите? И друго, вентилатора на две скорости ли е, защото включва само най-бързата, а тя е доста шумна, както е при другите коли. Когато включи вентилатора, налягането в маркуча отпуска съвсем малко. Проверих антифриза, не е мърдал от нивото на което е налят първоначално, а съм минал вече около 200 километра.
  Благодаря предварително

Колега, смени водна помпа и капачка на радиатора! На Стратус го има този проблем често, а и те са със същия мотор 2.0.

Забравих да пиша че съм сменил водната помпа, ангренажен ремък и обтягаща ролка. Капачката я смених преди година и половина. Ако предположим че в капачката е проблема, няма ли антифриза да изтече в разширителният съд? Така двигателят ще остане без течност и тогава ще стане голям проблем... Интересува ме въпросът със вентилатора дали е двустепенен, тоест да има две скорости. При мен включва само най-бързата скорост.

Последно редактирано от pavel_1963 (30-04-2015 15:23:38)

Зависи колко надути имаш предвид. Системата работи под налягане и трябва да са твърди на пипане! ( но не камък ) Ако имаш проблем ще имаш и симптоми - няма да имаш парно, ще вдига температура, завира и изхвърля антифриза

Не вдига температура(доколкото може да се вярва на темературният индикатор на таблото), не завира и не изхвърля антифриз. Не съм проверил за парното дали работи. А ако диаметъра на маркуча е примерно 50 мм при студен мотор, не го прави например 60 мм, просто става твърд, но не като много напомпана гума например на велосипед, а една идея по мек е, и като завърти вентилатора(той включва според мен направо втора скорост, няма първа) много леко отпуска маркуча. Със сигурност и не губи течност, нивото е постоянно.

Последно редактирано от pavel_1963 (30-04-2015 17:02:37)

Ако ти надува към охладителната система налягането ще е по голямо от нормалното работно налягане на системата и ще ти изхвърля антифриза през капачката. Друго махни капачката и погледни антифриза , ако при работа на мотора надува се получава все едно ври, бълбука и т.н, поне при дизела е така, но и при бензина едва ли е много по различно.
За скорости на вентилатора не знам , но и при мен ниската скорост очаквах да е по-ниска и безшумна но не е. Може би всичко ти е наред карай смело и да не ти пука, ако има нещо то ще си покаже. Все пак най-добре си потърси service manual, там ще намериш доста отговори макар и да е на английски.

Колега, това втвърдяване е нормално, което казваш, мисля, че на около 1.5 атмосфери надува. Щом не е като камък, значи няма проблем. При тоя мотор бълбука след изгасяне на колата, ако има проблем с гарнитура и надути маркучи.