Нормално ли е или съм за термостат?

Понеже взех колата в края на март и тогава печката се пусна няколко пъти, нямах наблюдения. Обаче тази неделя ходих до Стара Загора. Колата пълна със 7 човека, на магистралата карам със 140, навън +5 градуса и печката спря да работи чак след 70 км. Стрелката на температурата, така и недостигна стандартно положение. Не ми се вижда е да нормално, според мен съм за термостат.
Как се държат вашите?

При мен е същото пложение вече трета година. Купил съм термостат , но още не съм го сменил. Дано не гръмне печката , че върти с часове. Какво разбираш под стандартно положение?

Стандартното положение на стрелката за температурата трябва да е една идея под средата според мен. Почне ли да минава средата значи вдига температура. Когато се връщах този септември от Анталия имаше едни баири преди Испарта - баирче, равно, баирче, равно. Карах около 80-90 км/ч, колата пълна със 7 човека и куфар 2 метра отгоре. Навън беше 33 градуса. На всеки баир стрелката доближаваше червеното, а на равното веднага изравняваше температурата със средата.

Моя е бензинов. Зимата в градско стрелката е ок или малко под нормалното,но когато карам извънградско стрелката пада много.

Значи и ти си за термостат

Мдаа, при мен никога не се е качвала до червено . Лятото при баири минаваше средата малко и падаше веднага , дойдеше ли равно. Сега е на 1/3 стрелката т.е. по чесовника около без 20 и печката си работи през цялото време. Аз съм  настроил 24 С на климата и това дава също отражение. Сваля ли температурата да речем на 22С и печката гасне . Явно не затваря добре термостатчо и е за смяна , но си го забравих в София и ще отложа със смяната , дано да няма кофти оследствия.

При мен стрелката в нормално положение е тука:

При много зор - задръстване например, стига до средата, включват се перките и пада пак до мястото на снимката.

За това иде реч. Така е и при мен. През почивните дни се повозихме около 600 км и изкл след известно време печицата , пак се вкл. по някое време и така беше през цялото време. До средата не стига по това време на годината. Лятото стига до средата , че и малко отгоре , но сега се движи в тези граници от снимката. Мисля , че термостата не затваря напълно и за това седи в това положение.

Да не отварям нова тема момчета. Търсих в сервизните ръководства тук във форума , къде е пласиран термостата на 2.8 2005.
Не успях да го открия къде е скрит пакостника. Няма информация за црд мотор изобщо. Ако някой знае , къде е заровено кучето , да казва . Благодарност предарителна:)

Последно редактирано от SNAX (14-11-2015 20:36:31)

Наврян е във задния край на двигателя във дясно, почти под стъклото. Успех със свалянето

Трябва да си измиеш радиаторите отвън.

Благодаря ти за инфото. Няма да го свалям сам. Явно не е лесно начинание. Ще търся сервиз да се пребори със задачата. Още веднъж , благодаря.

Здравейте моят съм го сменял,мястото е ужас сваля се тялото на чистачките над турбото е термостата,от вътрешната страна на мотора към щита може да видиш едно късо водно съединение зелено на цвят то влиза от едната му страна,хванат е с три болта към блока  термостата е корпусен моят е на  BEHR 150лв.

Момчета , някой знае ли на колко градуса отваря термостата , пак става на въпрос за 2.8 CRD ?

По принцип 88 градуса - на BEHR, на MAHLE има

Обаче в Еврото само за 2.8 CRD излиза някакъв VERNET TH6956.00 ТЕРМОСТАТ 100C? Това 100 градуса не са ли малко множко за тая машина?

Благодаря ти Stankorotax. И аз го открих снощи  магическия градус и се касае за Behr  и го дават 88 градуса. Почнахме с едно приятелче да разглобяваме и да е живот и здраве , ще го махаме тези дни.
Благодаря още веднъж.

Последно редактирано от SNAX (02-12-2015 21:42:00)

Колеги вижте оригиналния на колко градуса е и търсете същия. Кофти е че оставаш без кола а и повечето случаи го нямат като наличност. Само за инфо извън темата и при мен термостата е бил сменян в далечна Италия понеже  термостата е 2003г. Wahler. и на него си пише 80°. Смених го с Behr на 79° ама нещо много евтин ми се видя и викам дали тези 79 са наистина 79. Смених го пак с Wahler на 80° /е няма да е толкова оригинален/ ама по стрелката няма разлика стои както на колегата VKK1 малко под средата, само лятото в големите жеги и с климатик до средата и връща малко.

И при мен така стана, стрелката на температурата 1-2мм над точката на замръзване, парно никакво, студ и мраз Явно убавецо си иска термостат

Аз мисля, че това е нормалното положение на стрелката.
Всички Вояджъри до един, които съм виждал, са по този начин.
Аз нямам никакви проблеми със загряване и парно.
Загрява до въпросната позиция на стрелката за около 1-2 км сега в студа, парното започва да духа на 20 градуса, това са 200 метра да речем, не знам и толкова дали има.

Последно редактирано от vkk1 (07-12-2015 13:14:21)

при повреден термостат ако подкараш извън градско стрелката пада на първата черта.
моя е нов и с включено отопление "парно" загрява трудно / 1 час в задръстването стига до 70ц. ако изключа отоплението  загрява до отваряне на голям кръг, термостат 88ц  и стои,не е стигала до 103ц да запали перки, като гледам снимката си ок.
поздрави

Най бързия и лесен начин за проверка на термостат е след като поработи на място двигателя да пипнете долния маркуч на радиатора /не съм гледал как е посоката на антифриза на Вояджера/  ако е студен добре ако е топъл - термостат.
При мен сравнително бързо загрява но парното е слабо , ама това от мързел че не ми се сваля радиатора на парното.......

Само да докладвам , че термостата е сменен и всичко си дойде на място. Печка гасне , стрелката е водоравна , поведението на мотора е съвсем различно , просто работи в нормален режим. Благодаря за съветите. Бих сложил и снимkа от таблото , но не намирам опция. Радост , безаварийни и весели празници.

Последно редактирано от SNAX (18-12-2015 19:14:23)

И аз да се похваля, сменен с оригинален, парното е пещ

Оня ден се прибирам от Враца за Варна, преди снеговалежа. Колата загряла, парното духа топло. От време на време се включваше печката за кратко. Дали някъде нямам някой проблемен датчик? навън беше през повечето време -7 - 11 градуса.

Освен това в същия ден ми направи проблем. Сутринта станах запалих колата, карах около 4-5 км в града (Враца). Прибрах се, пих кафе запалих колата, натоварих децата багажа, куче и котка и тръгнах. Да ама не. С тръгването колата угасна!!! Запалих тръгнах минах 10 метра и пак угасна. Няма тяга. На паркинг форсирам не вдига повече от 2400 оборота. Оставих я да поработи 10 минути - същото няма тяга. Предположих, че някъде нещо се е позапушило. Отидох до лукойл взх нафта, бензин и добавка. Налях ги в резервоара и след 20 минути колата тръгна добре. Продължавам да мисля, че е било парафинен проблем. Филтъра горивния ми е какъвто трябва. Няма ли подгрев това чудо?

Последно редактирано от musovir (05-01-2016 09:18:06)

И аз да се похваля, вече с нов термостат. Преди това стрелката стоеше малко под хоризонталното, но все пак загряваше бързо и печката гаснеше. Тия дни при -5, -6 градуса, хем и баири имаше, така и не изгасна. Вече си стои хоризонтална стрелката, всичко си е пърфект. Само ми разказа играта забутаното място на термостата (2.8 CRD), гинеколозите репички да ядат
Колега musovir, по отношение на горивото, масово все още доставят лятна нафта, която даже и на летните стандарти не отговаря (до -10). Аз два пъти загасвах при -9, зареден догоре от Еко хем с добавка Кастрол ТДА и сменен преди 2 седмици горивен филтър - едвам се прибрах с каране под 2000 оборота. Точно така се държеше - като натисна малко повече и гаснеше. А на място има ограничител на оборотите, над 2500 не вдига. Подгрев на филтъра няма, там се задържа парафина и ни такова таковата. Ама това не е проблема, боклуците по бензиностанциите са. Щото гледат да си пробутат скъпото гориво на тия цени, а не на по-евтините след няколко месеца.

За термостата  за инфо - взех го от еврото през познат с отстъпка (към 70 лв излезе), Behr нямат, но имат Mahle, което като го извадих се оказа преопакован Behr без гарнитурата на 88 градуса - по каталог  TI 133 88D

Здравейте колеги  от скоро  съм  собственик на возилото.И при  мен стрелката на  темп. седи на четвърт от циферблата и по на горе не ще.Печката  се чуваше  ,че работи и в първите минути след запалването нещо прищракваше от към скоростния лост.
В големия студ онези дни акумулатора издъхна и го смених  от  тогава  печката не я чувам  и щракането  изчезна , дали  не е заминала???
Като  чета тук  и  аз  съм  за  термостат. Да ми предложите сервиз в който да го сменя ??

Няма да е лошо да уточним в крайна сметка къде е нормалното положение на стрелката, по нагоре има снимка:
- трябва да бъде абсолютно хоризонтална и да не мърда от там;
- или да бъде както е и при мен - едно деление под хоризонталната, при задръстване или баир да качва до хоризонталната и да пада пак след като включат перките;
Ако някой знае със сигурност е добре да осветли положението.

Мисля, че е нормално през зимата да стои една идея под хоризонталата, защото потокът на студения въздух не е малък и температурата му е  доста ниска, което от своя страна влияе и на показанията на таблото. Използването на парно също ускорява студената струя и това може да влияе на стелката. Важното за мен е да достига работна температура бързо след стартиране и да не пада при нормализиране на натоварването на ДВГ(примерно дълга отсечка, без драстични промени в натоварването на двг.).
При мен случката е следната с нов термостат (88 С) : зимата-бързо загряване и задържане една идея под хоризонтала.Парното духа топло и без проблем се топли оранжерията. За печка- нямам и не мога да коментирам. Лятото - 99% преди хоризонтала , а при преминаването й се включват перките.

При мен като е загряла стрелката е така

На предишния ми кораб 1997-ма бензин беше точно на средата на скалата, а на сегашния 2004-та след смяна на термостат на 88 градуса е точно в средата - хоризонтална (при добре загрял, щото все пак тия нафтови печки по-малко топлина отдават и в голям студ на парно при бавно каране парното е достатъчно да я охлажда и да не може да загрее до отваряне на термостата)

Последно редактирано от stancorotax (08-01-2016 13:45:52)

хм, значи и при двамата е едно и също /с на Tihomir78 снимката/ ...
ама виж Еди какво каза по-нагоре, че не е нормално да е там.
Мисля да реша дилемата лесно, като взема един термостат, има ги в autodoc за 15лв магнет марели с безплатна доставка и за още 15 минути пред блока ще е ясно къде трябва да е стрелката
То дето ще се чудиме, да вземе да пробваме, хах.

Последно редактирано от vkk1 (08-01-2016 13:48:03)

stancorotax, това май дава отговор на въпроса къде да е стрелката, защото за бензинката е на 91 градуса и няма начин да е нормално където е при мен, щом при теб е абсолютно хоризонтална.

по принцип на всички автомобили средата на скалата е нормалното положение, сегашния ми е дизел 2004 и след смяната на термостата (стария също беше на 88 градуса), отиде в средата.

Давай при колегата Еди Рангелов

Ето това е с новия термостат при 4 градуса навън и малко повече градско:

Иначе при по-кратко каране загрява до 1мм преди хоризонталното (явно силното духане на парното е достатъчно да охлажда двигателя и да не отваря големия кръг докато не загрее и купето) и след още малко каране - до това на снимката. Наистина и поведението, и разхода са различни при нормално загряла!

Последно редактирано от stancorotax (10-01-2016 12:18:23)

Здравейте Колеги, след последния пост на колегата STANCOROTAX отново съм в размисъл. И понеже не ми се занимава пак да си свалям термостата, проведох малък експеримент с 2-та които имам. Оригиналния с който купих колата Wahler на 80 градуса и предния Behr който мислех че е на 79 не знам защо така ми е останало а на него си пише 87. Друга моя грешка бях останал с впечатление че този оригиналния ми е сменян, но не на него си пише 02 00. Оригиналния го смених понеже ми задържаше отворен.  Та към теста двата термостата в един съд с двойно дъно , на котлона вкъщи и електронен термометър. И резултата и двата термостата започнаха да отварят съответно на 80 а другия на 88 градуса. Но с повишаването на температурата при неоригиналния почти няма промяна в отварянето, а при оригиналния отвора бе доста по-голям.  Та това обяснява защо в жегите при включен климатик температурата играе от положението при което карам сега до средата. Дебита на антифриза не е достатъчен. Направих и снимка , не се получи много добра , но разликата е очевидна, а на живо изглеждаше още по фрапираща. .... И като се замисля доста колеги се оплакват от проблеми с точно този мотор, прегряване , пукане на глави и т.н.а ето една причина - използването на неоригинален термостат при по-голямо натоварване би довело до това.

Нека и аз да разкажа за смяната не моя термостат днес .Chrysler Voyager 2.8 CRD .Симптоми-стандартни.Печката не гасне ,Загрява много трудно само в града ,при извънградско охлажда до първото деление.Закупен термостат BEHR TI 133 88D.

Ремонтът днес- доста трудоемък,майстора ,който го сменяше се представи добре,отне му 4 часа.

Резултата:

Загрява нормално това е положение извънградско,градско,къси разстояния ,без дълги престои в града.

Здравейте и аз когато купих моят GRAND VOYAGER 2.8CRD 2004  имах проблем с термостата беше останал отворен или отваряше рано стрелката стоеше на голямата черта между студен и нормален на 1/3 сложих термостат BEHR и сега стрелката ми е както на колегата на снимката когато пътувам извън града,но на по яко градско или на място е точно срещу чертите някой път минава малко над тях вкл. перка и се нормализира печката ми свети че е вкл. дълго ако е по студено но тя доколкото успях да я засека остава на stanby стрелката на темп отидели в нормално положение и печката спира но лампата на таблото остава да свети.Имам същите проблеми и моя гасне в движение с нов горивен филтър съм и пак гасне но и мн. трудно пали даже топъл по зор от студен свещите са ми нови смених и тях но мисля да свалям резервоара и да чистя помпата и цедката ако някои го е правил кажете или е имал такъв проблем,ел помпата ми е мн шумна когато дам на контакт чува се доста вашите така ли са ?

По въпроса с гасненето в движение и трудното палене след това, имах такова нещо преди доста години със Ситроен ХМ.
Без никакви симптими гаснеше когато си пожелае и след това половин час няма палене каквото и да правиш.
Смених половината електроника и не ще и не ще.
Накрая ми писна и продадох колата, като купувачът знаеше за проблема.
След известно време дойде да я прехвърлим и го питах дали е оправил това и какво е било
и ми каза, че била някаква тръба или регулатор на тръбопроводите, който връща неизползваното гориво обратно в резервоара.
Нещо засядало и колата се давела.
При теб мисля причината е друга, но го пиша, тъй като беше доста коварен проблем и нито бош-ове, нито Автомотор, никъде не го хванаха, а смениха де що има чарк по запалването. Може да помогне на някой евентуално.

Мери се налягането в рейла, дебита на помпата в резервоара, за да се установи дали е от гориво. Паленето на топло няма общо със свещите.

Коя  лампа  трябва  да  свети  , че  печката  работи колега  sds ipon  , че при мен всичко светва при стартер и после изгасват

Символа за подгряващата печка се намира на дисплея , на който са зелените стрелки за мигачите и синята индикация за дългите светлини. Най- в ляво на дисплея.
И аз да сложа снимка от положението на стрелката , след смяна на термостата.

За сега се държи както трябва термостата , да видим колко време ще издържи

Моята стрелка е на сащото положение,колегата каза за лампата а най в дясно до лампата за подгряване е тази за вода в горивото.

Днес си смених термостата, стрелката ми е в абсолютно същото положение, както и преди
На малкото деление под голямото хоризонтално.
Там включва и първата перка, което би следвало да съвпада с отварянето на термостата.

Най - накрая и аз смених термостата

Преди  смяна

След  смяната

Прекрасна втора снимка! Със здраве да му се радвате.

Здравейте,
При мен стана следното: когато я купих колата уж всичко беше наред, но започна със всеки изминат ден да грее все повече и повече. Три промивки на системата с препарат, веднъж с оцет. Сменена водна помпа / всичко по агенажа / радиатор и датчик за налягане на маслото / диагностиката каза да е повреден /. Термостата беше здрав, но го изкормихме и сега е модифициран с друг в самия маркуч.
Всичко е нормално докато не започне да катери, веднага почти до червеното. Ефекта от целия ремонт е на практика минимален. Някой имал ли го е този проблем. Прочетох де що има по наши и чужди форуми и не намирам решение.