Съвет за Крайслер

Колеги, възнамерявам да закупя Chrysler Voyager 2,5 CDR 2003г.. Казват , че моторът е патент на Мерцедес на този модел и ме интересува дали моторът е с верига или с ремък, както и всяка препоръка и съвет за модела. Ще съм признателна!

Мотора е италиянски и няма общо с мерцедес, но доколкото четох и знам са читави, с ремък е и излиза около и над 1000 първоначалното обслужване, всичко друго е супер. Аз съм със същият и бях много доволен допреди миналия месец да сипя нафта на един газпром и всичко си е.а майката. От тогава трудно палене, гаснене в движение, добавки, нови свещи (300лв близо с работата) и от една седмица колата седи така щото ми писна, пак отива тия дни в сервиза, и предполагам пак още няколко стотака и ще трябва явно да се радвам ако тръгне. Все още ме кефи много и за сега няма да се отказвам ама..... Истината е че я взех много, много изгодно и за това все още преживаявам тъпите проблеми

Painkiller пробваи със смяна на горивен филтър и добавка

   
nadya_stoianova - търсих 6 месеца докато попадна на задоволителен- беше на 3 пъти повече километри от тези по автокъщите и с 3-4хил лева по скъп)) девета година го карам и ме устройва та казвам избирай с компетентен и доверен съветник и
КЪСМЕТ

Здравейте колежке. 2.5 CRD не е на мерцедес. Италиански е и го слагат също в КИА и Хюндай. На мерцедес е 2.2 CRD в пт круйзер и 3.0 CRD в 300c и в JEEP.

Само като прочета въпрос - с ремък или верига е - и ми е ясно моментално каква ще е съдбата на колата.
Ще ви направя услуга и ще ви кажа, че при подобни критерии, вояджъра е с екстремно скъпа поддръжка!
Това е породено от малкото сервизи, които могат да го ремонтират, от безобразните цени и срокове в Балканстар, от липсата на части и от необходимостта да се слага "каквото има" и "на каквато цена има".
Ако ви притеснява ремък за 200лв, мога да ви кажа, че преди няма и месец правих рекапитулация на авантюрата Вояджър и в моя случай съм потрошил над 8000лв за 4 години експлоатация и не е като да няма какво да се прави. Това е сума с доста поръчки от Рокауто, с много мерак и с много четене, ако е по цени на БС с оставяне на ключа - просто не ми се мисли.

Впрочем, към 10000 са били.
За да не съм голословен, ето част от нещата, които съм правил, има и още, но не ми се търси вече:

При покупката смених ремък, ролки пистов, водна помпа: 500лв
Масло: mobil 5w30 с филтър и смяна - 150лв;
Антифриз, въздушен, бензинов: 100лв
Масло скоростна: 100лв
Кабели и свещи: 150лв
Баканстар диагностика: 70лв
Рециклиране жило: 100лв
Съединител със смяна: 1000лв
Акумулатор: 150лв
Тампони стаб: 30лв
Тампони мотор, преден, заден със смяна: 350лв
Спирачни дискове, накладки със смяна: 500лв
Фобос 4: 1200лв
По едно време мотора по мотора имах приключения, платих:
700лв пътна помощ;
400 долара части + мито и ДДС от рокауто, общо около 1000лв
шлаф 1 и 2: 300лв
труд: 700лв
масло + филтър: 120лв
Антифриз: 40лв
Отново масло и филтър, нови 120лв
Гарнитура капак мопар: 90лв
Бобина: 100лв
Термостат: 40лв
Пистов ремък: 30лв
Диагностика Балканстар: 70лв
Натягане ролка: 90лв
Тампони макферсън, тампони стаб, тампони носачи с труд: 400лв /тези тампони се сменят всяка година/
Мопар жило: 420лв
Масло с филтър: 120лв
Амортисьори: 500лв
Спирачен апарат: 100лв
Тампони на ресьори - не помня колко бяха ....
Стъкло: 300лв
Има и още да се прави ....

vkk - Нормални разходи като за всеки автомобил.  Цените които си написал на повечето неща са даже ниски в сравнение с други коли. Например термостат за БМВ е46 е 230 лв, а твоя е 40 лв. На Рено Лагуна само едната бобина е 200 лв, и са 4 броя, а ти за 150 си сменил всички кабели и свещи, хубавите амортесьори за повечето коли са към 200 лв броя предните

това са възможно най-отстъпени цени, нямат нищо общо с тези в магазина.
Нещата съм ги ровил по ибей, от сайтове с 30-40% отстъпки от крайни цени, autodoc, eurocarparts, от щатите и т.н.
Не знам, на мен ми се струва доста, вероятно защото съм си сиромах човек ...